中年转型给奔驰E级）轿车带来了新的数字功能，却降低了它的视觉美感。两者都为奔驰的未来指明了方向。

　　新款梅赛德斯E级轿车，这是一笔重要的交易。事实上，我可以证明E级轿车是奔驰星座中最亮的一颗星。如果算上可追溯到1946年的相关车型，该品牌已售出1400万辆。对了，这是我从新闻稿上得知的。

　　反正我清楚的记得当时在塞维利亚举行的2002年车型发布会上，听到产品团队用近乎含泪的骄傲形容它是“一辆车上我们所知道的一切”。对于像梅赛德斯这样痴迷于工程的公司来说，这已经说明了一些问题。

　　最新的E级并不是一款全新的车，而是一款改头换面的车，所以可能不会像厂商希望的那样充满技术负担，但是新的连接功能让它感觉很高级。而且还是体现了有三尖星的车所提供的功能。

　　虽然它的中年改造使它看起来惊人的不同，但事实并非如此。拉拉·弗林·博伊尔不再像拉拉·弗林·博伊尔。

　　即使前格栅更小，前大灯明显更细长，也依然能被认出是e级，在后面，设计师做了更彻底的改变，水平尾灯取代了改变前车上优雅的包裹物品。

　　你喜欢你所看到的吗？希望如此，因为当我们进入公司描述的“后富裕”时代，低调的外观与奔驰从此想要的汽车外观是一致的。将于今年晚些时候问世的新款S级轿车几乎是一样的:干净、简洁、优雅。

　　奔驰公司董事长奥拉·卡勒纽斯(OlaKallenius)告诉我们:“上世纪）的奢侈品是巴黎一套公寓里的金色水龙头和天鹅绒窗帘。”现代奢侈品的价值甚至被低估了.

　　提醒你一下，你还是可以把E级分成三种服装的，而且并不是所有的都比你这里看到的尊享版轻。前卫的装饰格栅有两个镀铬百叶窗和垂直板条，发动机罩上有两个电源圆顶。看起来是这样的:

　　新的E级甚至配备了三种不同的方向盘设计，因为你为什么不能以你喜欢的方式拥有奔驰呢？

　　然后是AMGLine版(如下图，你的价格比尊享版贵)，其实是完全不同的格栅造型。运动型保险杠设计具有更大的进气口，更不用说更大的(19英寸)车轮。

　　这就引出了另一点，那就是和奔驰其他车型一样，E级轿车本身就是一个轿车家族。目前新加坡的阵容都是E 200，但是有机会你会看到更强的E 350和更运动的奔驰-AMG E 53。然后是《stark raving mad》里的E 63 S，强大到可以在时间空连续体本身挖一个洞。

　　在那之前，我们还有197马力可以用。那马力不算大，但是当你踩对了踏板，E 200就会掀起你的裙子，变得很有趣。

　　九速变速箱可以帮到你。如果是运动模式的话，奔驰其实是一款很活泼的车，感觉也是。

　　它还挂在街角，开着它让我抓狂。我很奇怪为什么大家都觉得只有宝马适合热衷的司机，而奔驰适合大叔。至少，E 200紧凑的操作和温和但准确的转向意味着驾驶永远不麻烦。

　　如果有的话，在事情开始变得不舒服之前，悬挂几乎可以保持牢固。所以买前卫或者AMG Line版之前请慎重考虑，因为两款车的悬挂都是调低到更高的程度，甚至更强。

　　乘坐有弹性的E 200会很可惜，因为内饰一如既往地保持着它的豪华，这种毛绒座椅在行驶平稳时效果最好。

　　改头换面并没有带来很大的变化，所以车厢仍然是软材料和软曲率的典范，由构成现代奔驰内部的双12.3英寸屏幕主导。

　　像任何中年改造一样，它有许多新功能，其中许多是有用的。举个例子，你现在可以把你的高度升高到MBUX系统(替换旧的Comand系统的接口)，而奔驰可以把座椅位置设置到合适的位置。

　　方向盘的辐条已经擦干净了，也没有按键。相反，触摸感应垫看起来更干净。请注意，外观不是一切，因为我的手掌经常会擦到表面，最终导致收音机意外打开。

　　有一天，即使是那些触摸板也会过时，因为语音控制会取代它们。“嘿，梅塞德斯！”这么多建议。语音激活系统用于解释您的语音命令。不过现在还早——E 200的口音比较麻烦，还是我一直说错了。最好能让E级信息娱乐系统通过触摸屏或触摸面板来完成你想要的。

　　现在，一个更有用的功能是，你可以通过Mercedes me connectcompanion app将E-与手机同步。你可以用它做很多有用的事情——远程锁定(或解锁)汽车，找到它们的行踪，跟踪服务预约，向MBUX系统发送导航目标，龙8long8国际等等。

　　该应用程序会促使买家离开围栏，投入奔驰的怀抱吗？这很难说，但奥迪和宝马多年来一直在这里提供类似的产品，所以是时候让奔驰采取行动了。E班应该引领，而不是跟随。

　　总体而言，E 200可能会以人们希望从奔驰身上获得的更多传统品质的优势出售:精致、现代、舒适的驾驶室和优雅的设计。当然，还有恒星的质量。

　　奇怪的是，我从来不觉得自己已经老到可以满足品牌史上最受欢迎的奔驰，却能在现款车型背后看到自己。